涂(tu)(tu)(tu)装(zhuang)材(cai)料、涂(tu)(tu)(tu)装(zhuang)工(gong)艺(yi)、涂(tu)(tu)(tu)装(zhuang)设备、涂(tu)(tu)(tu)装(zhuang)管理是汽车涂(tu)(tu)(tu)装(zhuang)的四大要素(su)，相互之间相辅相成，促(cu)进了涂(tu)(tu)(tu)装(zhuang)工(gong)艺(yi)和技术的进步与发展。21世纪被(bei)称为面向环(huan)境的(de)新世纪，环(huan)境保(bao)护倍受..关注，并已成(cheng)为人类.迫(po)切(qie)研究的(de)课(ke)题。汽车及其零部件(jian)的(de)涂(tu)(tu)装(zhuang)(zhuang)是汽车制造(zao)过程中能耗(hao).高(gao)且产(chan)生(sheng)三废.多的(de)环(huan)节之一。因(yin)此，减少(shao)涂(tu)(tu)装(zhuang)(zhuang)公(gong)害(hai)、降低涂(tu)(tu)装(zhuang)(zhuang)成(cheng)本、提高(gao)涂(tu)(tu)装(zhuang)(zhuang)质量一直(zhi)是涂(tu)(tu)装(zhuang)(zhuang)技术发展的(de)主(zhu)题。
汽车等涂装生产流(liu)水线(xian)如(ru)使(shi)用涂料产生大量VOC，还有重金属问题。欧洲汽车涂装(如戴姆勒-奔驰公司)用覆膜(mo)技术替(ti)代涂(tu)装，涂(tu)装尽量采用水(shui)性与，使车(che)身(shen)涂装的VOC排放量(liang)达(da)到(dao)7g/O，远低于欧洲排放(fang)法规(gui)要(yao)求(要求从60g/O降至35g/O)。一些(xie)..的汽车(che)涂(tu)装生产线进一步提出零VOC排放(fang)的概(gai)念。

   表面处理中(zhong)有磷化与(yu)钝化多(duo)步工序，并且采(cai)用重金属铬钝化剂，Cr6+是致(zhi)癌物质，对(dui)人(ren)危(wei)害(hai)大。国外(wai)在简化(hua)(hua)(hua)磷化(hua)(hua)(hua)工艺、精简铬化(hua)(hua)(hua)工序(xu)的研发工作有较大进(jin)展。水性醇酸(suan)涂料与磷化(hua)(hua)(hua)、钝化(hua)(hua)(hua)同步工艺已成功应用(yong)，不仅简化(hua)(hua)(hua)了工序(xu)，还革除(chu)了含Cr6+的钝化(hua)剂。环氧、无VOC的乳胶、气干(gan)性的(de)涂装与磷化钝化同步工艺也已开发成(cheng)功。

用(yong)于制造飞机的(de)(de)铝合(he)(he)金、不锈钢等表面处理，传统(tong)工艺是采用(yong)磷(lin)酸盐(yan)磷(lin)化处理后(hou)，水洗(xi)吹(chui)干(gan)后(hou)，用(yong)溶(rong)解的(de)(de)六价铬盐(yan)和铬酸混合(he)(he)物钝化，然(ran)水洗(xi)后(hou)吹(chui)干(gan)，再(zai)涂底漆。采用(yong)改性(xing)的(de)(de)烷(wan)氧(yang)基硅烷(wan)和烷(wan)氧(yang)基前驱体(ti)，用(yong)溶(rong)胶-凝胶法制备转化(hua)涂膜，代(dai)替磷化(hua)与(yu)钝化(hua)工(gong)艺(yi)也有较大进展。
   以上(shang)内容来(lai)源(yuan)互联网(wang)，感(gan)谢你的阅读，如有违规请及时联系(xi)小编删(shan)除。